¿Sos fan del ciclocross? La Competencia Soudal Classic Neerpelt es una cita imperdible. Acá te contamos todo: fechas, recorrido, figuras y cómo vivirla al máximo.
COMPETENCIA GRAVEL CZECH BOHEMIA: QUÉ TENÉS QUE SABER DE LA CARRERA
La Competencia Gravel Czech Bohemia es una de esas carreras que combina lo mejor del gravel europeo: paisajes de cuento, castillos medievales al costado del camino y tramos que te hacen sudar la gota gorda. Si sos amante del ciclismo de aventura, esta carrera checa es una joya que deberías tener marcada en tu calendario. En esta nota te contamos cómo es el recorrido, qué clima podés esperar, cómo entrenarte para rendir bien y qué no puede faltar en tu equipo. Porque más allá del desafío físico, vivir esta carrera es conectar con la historia, la naturaleza y la comunidad gravel.
Recorrido técnico y paisajes de postal
La Gravel Czech Bohemia recorre caminos rurales, senderos forestales, y pistas de tierra compacta que atraviesan la región de Bohemia Central, una de las zonas más pintorescas de República Checa. Dependiendo del formato que elijas, podés rodar entre 80 y 160 km, con desniveles acumulados que superan los 2000 metros en la versión larga.
Lo que te espera en cada tramo
La carrera no tiene muchas subidas largas, pero sí un sinfín de repechos que te van desgastando. El terreno cambia constantemente: tierra dura, adoquines antiguos, caminos con raíces, zonas de barro, y hasta tramos entre viñedos y pueblos medievales. La navegación suele estar bien marcada, pero siempre conviene llevar el track en tu ciclocomputadora.
Largada en pueblos históricos con calles de adoquines
Tramos forestales con sombra, humedad y raíces
Sectores abiertos con viento cruzado y ripio fino
Cruces de pequeños ríos o zonas pantanosas
Pasos por castillos, molinos y puentes antiguos
En resumen: no es una carrera para sacar watts constantes, sino para leer el terreno, dosificar y aprovechar cada descanso visual. Porque sí, la vista es parte de la recompensa.
El clima checo y cómo te afecta
La Gravel Czech Bohemia suele correrse entre mayo y septiembre, lo que significa clima primaveral o de inicios de verano en República Checa. Pero no te dejes engañar: las mañanas arrancan frías, las tardes pueden ser calurosas, y siempre hay posibilidad de lluvia ligera o niebla.
Preparáte para la montaña rusa climática
Es común largar con 8 °C y terminar la carrera con 22 °C. Además, como gran parte del recorrido pasa por zonas boscosas, la humedad puede complicarte la respiración o hacer que el barro sea protagonista. Lo mejor: vestimenta por capas y todo impermeable pero respirable. Y ojo, si llueve, algunos tramos pueden volverse patinados y muy técnicos.
Temperaturas de 8 °C a 25 °C, según el horario
Probabilidad de lluvia moderada, especialmente por la tarde
Mucha humedad en zonas boscosas
Viento leve a moderado, en especial en tramos abiertos
Luminosidad cambiante: llevá lentes fotocromáticos si podés
Un consejo clave: no confíes en que “como es verano, va a estar lindo”. En Europa Central, el clima puede cambiar en una hora. Más vale prepararse con de más que sufrir con de menos.
Entrenamiento y equipo clave
Correr en Czech Bohemia no se trata solo de tener piernas. Acá se necesita una mezcla de resistencia, manejo técnico y buen criterio logístico. No hay servicio técnico en cada pueblo ni tiendas de repuestos. Si pinchás o rompés algo, lo resolvés vos o no seguís.
Qué entrenar y qué llevar sí o sí
Lo ideal es que vengas con entrenamientos de entre 4 a 6 horas en gravel variado, con tramos técnicos incluidos. Sumá trabajos de fuerza (subidas cortas al máximo esfuerzo) y sesiones de manejo: curvas, frenadas, pasadas por barro o raíces. Si podés hacer salidas con cambios de clima, mejor todavía.
Neumáticos entre 38 y 45 mm con dibujo mixto
Herramientas básicas, mechas, CO2, cámara de repuesto
Chaleco impermeable o chaqueta liviana
Luces delanteras y traseras por seguridad (zonas de niebla)
Comida salada y dulce: barras, geles y snacks sólidos
También es importante tener un GPS con el track cargado, ya que si bien el circuito está señalizado, en tramos largos podés perderte. Y no olvides una buena lubricación para la cadena: el polvo y el barro hacen estragos si no la cuidás.
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